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被曝“測試車高速逃費(fèi)”，小米回應(yīng)
天津高速公路集團(tuán)官方公眾號“高速聲音”3月14日發(fā)文稱，發(fā)現(xiàn)一批臨時(shí)牌照車輛在京滬高速路段出現(xiàn)超時(shí)行駛的現(xiàn)象，路徑通行數(shù)據(jù)異常。對此，小米官方回應(yīng)，經(jīng)溝通協(xié)商確認(rèn)，現(xiàn)已補(bǔ)繳所有過路費(fèi)。小米公司表示，測試人員所駕駛的車輛在閉環(huán)的高速路上進(jìn)行閉環(huán)測試，但高速計(jì)費(fèi)默認(rèn)以進(jìn)出高速路口之間的最短距離計(jì)算收費(fèi)，...
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小米SU7被曝高速上制動異常，客服回應(yīng)：已退車，原因待檢測
5月21日，小米SU7Max車主聶先生向南方都市報(bào)反映稱，車輛在高速路上三天內(nèi)出現(xiàn)兩次故障，指向緊急制動異常、NOA智駕和攝像頭失靈等問題，而小米汽車方面拒絕提供故障報(bào)告。同日，小米汽車客服就此事回應(yīng)南方都市報(bào)稱，已為聶先生安排了退車，并與其簽署回購協(xié)議，現(xiàn)已退回車輛費(fèi)用及損失，車輛故障原因仍待檢測...
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力軍車馬炮
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造假丑聞再現(xiàn)！日野被曝?cái)?shù)據(jù)造假近20年
8月2日，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油...
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剛提的小米SU7就在高速上拋錨？客服：沒法換車，正協(xié)商退款
據(jù)@百姓關(guān)注5月7日報(bào)道，近日，福建廈門車主溫先生駕駛剛提的小米SU7汽車行駛39公里就發(fā)生了故障，被迫退車。溫先生稱，車輛發(fā)生故障后他希望換一臺新車，但交付中心工作人員表示無法維修和換新。小米汽車客服人員回應(yīng)記者稱，他們正在和溫先生協(xié)商退款事宜。無法立刻換新車的原因主要是正在生產(chǎn)的車輛和現(xiàn)車都有了...
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共同核心之爭：企業(yè)敗逃記
努力改善美國相對其他國家較差的教學(xué)效果，讓畢業(yè)生“為上大學(xué)和找工作做好準(zhǔn)備”，并且確保美國的經(jīng)濟(jì)競爭力。與新的標(biāo)準(zhǔn)化考驗(yàn)結(jié)合，評估達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展，并且讓各州可以相互比較。盡管在制定時(shí)未獲得政府資金，但是共同核心受到了力爭上游計(jì)劃（各州競爭聯(lián)邦教育撥款的計(jì)劃）的推動，從而得到了超出預(yù)想的快速擴(kuò)張。執(zhí)...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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星巴克逃不開價(jià)格戰(zhàn)
“我們不是在進(jìn)行折扣戰(zhàn)或價(jià)格戰(zhàn)。我們的業(yè)務(wù)是基于社區(qū)，用高質(zhì)量的咖啡創(chuàng)造人文聯(lián)結(jié)，并創(chuàng)造一種體驗(yàn)。”星巴克創(chuàng)始人、董事會名譽(yù)主席霍華德·舒爾茨近日在一場論壇上就中國咖啡市場的激烈競爭態(tài)勢表示，而在瑞幸反超星巴克成為國內(nèi)咖啡門店數(shù)量第一的品牌之際，他這一表態(tài)顯得頗為耐人尋味。在不到一年的時(shí)間內(nèi)，舒爾茨...
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茶百道逃不開破發(fā)“魔咒”
4月23日，茶百道頭戴“新茶飲第二股”的冕冠登陸港交所，發(fā)行1.48億股股票，發(fā)行價(jià)為每股17.50港元，募集金額25.86億港元。但首日就破發(fā)，低開10.06%，收盤時(shí)跌幅達(dá)26.86%。...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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